Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Coiffeur
Coiffeur
Coiffeur
Coiffeur
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
10 March 2017
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
13 March 2017
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ. 09-14 Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. Trạm Giải Đố
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
